എന്താണ് V2G, V2X?ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള കാർ ചാർജറിനുള്ള വെഹിക്കിൾ ടു ഗ്രിഡ് സൊല്യൂഷനുകൾ

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള വെഹിക്കിൾ ടു ഗ്രിഡ് സൊല്യൂഷനുകൾ

എന്താണ് V2G, V2X?
V2G എന്നാൽ "വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡ്" എന്നതിന്റെ അർത്ഥം, ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാറിന്റെ ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് ഊർജ്ജത്തെ പവർ ഗ്രിഡിലേക്ക് തിരികെ എത്തിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന ഒരു സാങ്കേതികവിദ്യയാണ്.വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച്, വ്യത്യസ്ത സിഗ്നലുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഒരു കാർ ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യാനും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാനും കഴിയും - ഊർജ്ജ ഉൽപ്പാദനമോ സമീപത്തുള്ള ഉപഭോഗമോ പോലെ.

V2X എന്നാൽ വാഹനം-എല്ലാം എന്നർത്ഥം.വെഹിക്കിൾ-ടു-ഹോം (V2H), വെഹിക്കിൾ-ടു-ബിൽഡിംഗ് (V2B), വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡ് എന്നിങ്ങനെ വിവിധ ഉപയോഗ കേസുകൾ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.നിങ്ങളുടെ വീട്ടിലേക്ക് EV ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കണോ അതോ ഇലക്ട്രിക്കൽ ലോഡ് നിർമ്മിക്കണോ എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച്, ഈ ഓരോ ഉപയോക്തൃ കേസുകൾക്കും വ്യത്യസ്ത ചുരുക്കെഴുത്തുകൾ ഉണ്ട്.ഗ്രിഡിലേക്ക് തിരികെ നൽകുമ്പോൾ പോലും നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന് നിങ്ങൾക്കായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും.

ചുരുക്കത്തിൽ, വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡിന്റെ പിന്നിലെ ആശയം സാധാരണ സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗിന് സമാനമാണ്.V1G ചാർജിംഗ് എന്നറിയപ്പെടുന്ന സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗ്, ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ ചാർജിംഗ് പവർ കൂട്ടാനും കുറയ്ക്കാനും അനുവദിക്കുന്ന വിധത്തിൽ ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ ചാർജിംഗ് നിയന്ത്രിക്കാൻ നമ്മെ പ്രാപ്തരാക്കുന്നു.വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡ് ഒരു പടി കൂടി മുന്നോട്ട് പോയി, ഊർജ്ജ ഉൽപ്പാദനത്തിലും ഉപഭോഗത്തിലുമുള്ള വ്യതിയാനങ്ങൾ സന്തുലിതമാക്കുന്നതിന് കാർ ബാറ്ററികളിൽ നിന്ന് ഗ്രിഡിലേക്ക് ചാർജ്ജ് ചെയ്‌ത പവർ തൽക്ഷണം തിരികെ കൊണ്ടുവരാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.

2. നിങ്ങൾ എന്തിനാണ് വി2ജിയെക്കുറിച്ച് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത്?
നമ്മുടെ ഊർജ്ജ സംവിധാനത്തെ കൂടുതൽ കൂടുതൽ പുനരുൽപ്പാദിപ്പിക്കാവുന്ന ഊർജ്ജത്തെ സന്തുലിതമാക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നതിലൂടെ കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനത്തെ ലഘൂകരിക്കാൻ വാഹനം-ടു-ഗ്രിഡ് സഹായിക്കുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, കാലാവസ്ഥാ പ്രതിസന്ധിയെ നേരിടുന്നതിൽ വിജയിക്കുന്നതിന്, ഊർജ്ജ, മൊബിലിറ്റി മേഖലകളിൽ മൂന്ന് കാര്യങ്ങൾ സംഭവിക്കേണ്ടതുണ്ട്: ഡീകാർബണൈസേഷൻ, ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത, വൈദ്യുതീകരണം.

ഊർജ്ജ ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, ഡീകാർബണൈസേഷൻ എന്നത് സൗരോർജ്ജം, കാറ്റ് എന്നിവ പോലുള്ള പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളുടെ വിന്യാസത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.ഇത് ഊർജ്ജം സംഭരിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രശ്നം അവതരിപ്പിക്കുന്നു.ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങൾ കത്തുമ്പോൾ ഊർജ്ജം പുറത്തുവിടുന്നതിനാൽ ഊർജ്ജ സംഭരണത്തിന്റെ ഒരു രൂപമായി കാണാമെങ്കിലും കാറ്റും സൗരോർജ്ജവും വ്യത്യസ്തമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.ഊർജ്ജം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നിടത്ത് ഉപയോഗിക്കണം അല്ലെങ്കിൽ പിന്നീടുള്ള ഉപയോഗത്തിനായി എവിടെയെങ്കിലും സൂക്ഷിക്കണം.അതിനാൽ, പുനരുപയോഗിക്കാവുന്നവയുടെ വളർച്ച അനിവാര്യമായും നമ്മുടെ ഊർജ്ജ വ്യവസ്ഥയെ കൂടുതൽ അസ്ഥിരമാക്കുന്നു, ഊർജ്ജം സന്തുലിതമാക്കാനും സംഭരിക്കാനും പുതിയ വഴികൾ ആവശ്യമാണ്.

അതോടൊപ്പം, ഗതാഗത മേഖലയും കാർബൺ കുറയ്ക്കുന്നതിൽ ന്യായമായ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, അതിന്റെ ശ്രദ്ധേയമായ തെളിവായി, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം ക്രമാനുഗതമായി വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു.ഹാർഡ്‌വെയറിൽ അധിക നിക്ഷേപം ആവശ്യമില്ലാത്തതിനാൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററികൾ ഊർജ്ജ സംഭരണത്തിന്റെ ഏറ്റവും ചെലവ് കുറഞ്ഞ രൂപമാണ്.

ഏകദിശയിലുള്ള സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, V2G ഉപയോഗിച്ച് ബാറ്ററി ശേഷി കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായി ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും.ഡിമാൻഡ് പ്രതികരണത്തിൽ നിന്ന് ബാറ്ററി സൊല്യൂഷനിലേക്ക് ഇവി ചാർജിംഗിനെ V2X മാറ്റുന്നു.ഏകദിശയിലുള്ള സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗിനെ അപേക്ഷിച്ച് ബാറ്ററി 10x കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായി ഉപയോഗിക്കാൻ ഇത് പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.

വാഹനം-ടു-ഗ്രിഡ് പരിഹാരങ്ങൾ
സ്റ്റേഷണറി എനർജി സ്റ്റോറേജുകൾ - ഒരർത്ഥത്തിൽ വലിയ പവർ ബാങ്കുകൾ - കൂടുതൽ സാധാരണമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.ഉദാഹരണത്തിന്, വലിയ സൗരോർജ്ജ നിലയങ്ങളിൽ നിന്ന് ഊർജം സംഭരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു എളുപ്പ മാർഗമാണ് അവ.ഉദാഹരണത്തിന്, ടെസ്‌ലയും നിസ്സാനും ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഹോം ബാറ്ററികൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.ഈ ഹോം ബാറ്ററികൾ, സോളാർ പാനലുകൾ, ഹോം ഇവി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം, ഒറ്റപ്പെട്ട വീടുകളിലോ ചെറിയ കമ്മ്യൂണിറ്റികളിലോ ഊർജ്ജ ഉൽപ്പാദനവും ഉപഭോഗവും സന്തുലിതമാക്കുന്നതിനുള്ള മികച്ച മാർഗമാണ്.നിലവിൽ, സംഭരണത്തിന്റെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ രൂപങ്ങളിലൊന്ന് പമ്പ് സ്റ്റേഷനുകളാണ്, അവിടെ ഊർജ്ജം സംഭരിക്കാൻ വെള്ളം മുകളിലേക്കും താഴേക്കും പമ്പ് ചെയ്യുന്നു.

വലിയ തോതിൽ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഈ ഊർജ്ജ സംഭരണികൾ വിതരണം ചെയ്യാൻ കൂടുതൽ ചെലവേറിയതും കാര്യമായ നിക്ഷേപം ആവശ്യമാണ്.EV-കളുടെ എണ്ണം തുടർച്ചയായി വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നതിനാൽ, അധിക ചെലവുകളില്ലാതെ ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ ഒരു സ്റ്റോറേജ് ഓപ്ഷൻ നൽകുന്നു.

EV-കൾ ഭാവിയിൽ നമ്മുടെ ജീവിതത്തിന്റെ ഭാഗമാകുമെന്നതിനാൽ, പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ഊർജ്ജ ഉൽപ്പാദനത്തെ സഹായിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും മികച്ച മാർഗം ഇലക്ട്രിക് കാറുകളാണെന്ന് വിർട്ടയിൽ ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു - അവ ഉപയോഗിക്കാൻ ഞങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന വഴികൾ പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ.

3. വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡ് എങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്?

പ്രായോഗികമായി V2G ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം EV ഡ്രൈവർമാർക്ക് അവരുടെ കാർ ബാറ്ററികളിൽ ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ ആവശ്യമായ ഊർജ്ജം ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ്.അവർ രാവിലെ ജോലിക്ക് പോകുമ്പോൾ, അവരെ ജോലിസ്ഥലത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോകാനും ആവശ്യമെങ്കിൽ തിരികെ പോകാനും കാർ ബാറ്ററി നിറഞ്ഞിരിക്കണം.V2Gയുടെയും മറ്റേതെങ്കിലും ചാർജ്ജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും അടിസ്ഥാന ആവശ്യകത ഇതാണ്: EV ഡ്രൈവർക്ക് കാർ അൺപ്ലഗ് ചെയ്യണമെന്നും ആ സമയത്ത് ബാറ്ററി എത്രമാത്രം നിറഞ്ഞിരിക്കണമെന്നും ആശയവിനിമയം നടത്താൻ കഴിയണം.

ഒരു ചാർജിംഗ് ഉപകരണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, കെട്ടിടത്തിന്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റം അവലോകനം ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഒന്നാം ഘട്ടം.ഇലക്ട്രിക്കൽ കണക്ഷൻ ഇവി ചാർജിംഗ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പ്രോജക്റ്റിന് തടസ്സമാകാം അല്ലെങ്കിൽ കണക്ഷൻ അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടെങ്കിൽ ചെലവ് ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കാം.

വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡും മറ്റ് സ്‌മാർട്ട് എനർജി മാനേജ്‌മെന്റ് ഫീച്ചറുകളും, ചുറ്റുപാടുകളോ സ്ഥലമോ പരിസരമോ പരിഗണിക്കാതെ എവിടെയും ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.കാർ ബാറ്ററികളിൽ നിന്നുള്ള വൈദ്യുതി ഏറ്റവും ആവശ്യമുള്ളിടത്ത് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ കെട്ടിടങ്ങൾക്ക് V2G യുടെ പ്രയോജനങ്ങൾ ദൃശ്യമാകും (മുൻ അധ്യായത്തിൽ വിവരിച്ചതുപോലെ).വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡ് വൈദ്യുതി ആവശ്യം സന്തുലിതമാക്കാനും വൈദ്യുതി സംവിധാനം നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള അനാവശ്യ ചെലവുകൾ ഒഴിവാക്കാനും സഹായിക്കുന്നു.V2G ഉപയോഗിച്ച്, ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ സഹായത്തോടെ കെട്ടിടത്തിലെ ക്ഷണികമായ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം സന്തുലിതമാക്കാൻ കഴിയും, ഗ്രിഡിൽ നിന്ന് അധിക ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കേണ്ടതില്ല.

പവർ ഗ്രിഡിനായി
V2G ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അവരുടെ വൈദ്യുതി ആവശ്യകത സന്തുലിതമാക്കാനുള്ള കെട്ടിടങ്ങളുടെ കഴിവ് വലിയ തോതിൽ പവർ ഗ്രിഡിനെ സഹായിക്കുന്നു.കാറ്റും സൗരോർജ്ജവും ഉപയോഗിച്ച് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഗ്രിഡിലെ പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജത്തിന്റെ അളവ് വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ ഇത് ഉപയോഗപ്രദമാകും.വാഹന-ടു-ഗ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയില്ലാതെ, റിസർവ് പവർ പ്ലാന്റുകളിൽ നിന്ന് ഊർജം വാങ്ങേണ്ടിവരും, ഇത് പീക്ക് സമയങ്ങളിൽ വൈദ്യുതി വില വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, കാരണം ഈ അധിക പവർ പ്ലാന്റുകൾ പണിമുടക്കുന്നത് വിലയേറിയ നടപടിക്രമമാണ്.നിയന്ത്രണമില്ലാതെ ഈ നൽകിയിരിക്കുന്ന വില നിങ്ങൾ അംഗീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്, എന്നാൽ V2G ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ ചെലവുകളും ലാഭവും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾ മാസ്റ്റർ ആണ്.മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഗ്രിഡിൽ വൈദ്യുതി ഉപയോഗിച്ച് പിംഗ് പോംഗ് കളിക്കാൻ ഊർജ്ജ കമ്പനികളെ V2G പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.

ഉപഭോക്താക്കൾക്ക്
എന്തുകൊണ്ടാണ് ഉപഭോക്താക്കൾ വാഹന-ടു-ഗ്രിഡിൽ ഡിമാൻഡ് പ്രതികരണമായി പങ്കെടുക്കുന്നത്?ഞങ്ങൾ നേരത്തെ വിശദീകരിച്ചതുപോലെ, ഇത് അവർക്ക് ഒരു ദോഷവും വരുത്തുന്നില്ല, പക്ഷേ അത് എന്തെങ്കിലും ഗുണം ചെയ്യുമോ?

വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡ് സൊല്യൂഷനുകൾ ഊർജ്ജ കമ്പനികൾക്ക് സാമ്പത്തികമായി പ്രയോജനകരമായ ഒരു സവിശേഷതയായി മാറുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതിനാൽ, ഉപഭോക്താക്കളെ പങ്കാളികളാക്കാൻ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് അവർക്ക് വ്യക്തമായ പ്രോത്സാഹനമുണ്ട്.എല്ലാത്തിനുമുപരി, V2G സാങ്കേതികവിദ്യയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യയും ഉപകരണങ്ങളും വാഹനങ്ങളും മതിയാവില്ല - ഉപഭോക്താക്കൾ പങ്കെടുക്കുകയും പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുകയും അവരുടെ കാർ ബാറ്ററികൾ V2G-യ്‌ക്കായി ഉപയോഗിക്കാൻ പ്രാപ്‌തമാക്കുകയും വേണം.ഭാവിയിൽ, ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് അവരുടെ കാർ ബാറ്ററികൾ ബാലൻസിങ് ഘടകങ്ങളായി ഉപയോഗിക്കാൻ അവർ തയ്യാറാണെങ്കിൽ അവർക്ക് വലിയ തോതിൽ പ്രതിഫലം ലഭിക്കുമെന്ന് നമുക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കാം.

4. വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡ് എങ്ങനെ മുഖ്യധാരയാകും?
വി2ജി സൊല്യൂഷനുകൾ വിപണിയിലെത്താനും അവരുടെ മാജിക് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങാനും തയ്യാറാണ്.എങ്കിലും, V2G മുഖ്യധാരാ ഊർജ്ജ മാനേജ്മെന്റ് ടൂൾ ആകുന്നതിന് മുമ്പ് ചില തടസ്സങ്ങൾ മറികടക്കേണ്ടതുണ്ട്.

A. V2G സാങ്കേതികവിദ്യയും ഉപകരണങ്ങളും

ഒന്നിലധികം ഹാർഡ്‌വെയർ ദാതാക്കൾ വാഹന-ടു-ഗ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ ഉപകരണ മോഡലുകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.മറ്റേതൊരു ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങളും പോലെ, V2G ചാർജറുകൾ ഇതിനകം തന്നെ പല ആകൃതിയിലും വലിപ്പത്തിലും വരുന്നു.

സാധാരണയായി, പരമാവധി ചാർജിംഗ് പവർ ഏകദേശം 10 kW ആണ് - വീട്ടിലോ ജോലിസ്ഥലത്തോ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് മാത്രം മതി.ഭാവിയിൽ, കൂടുതൽ വിപുലമായ ചാർജിംഗ് പരിഹാരങ്ങൾ ബാധകമാകും.വാഹനത്തിൽ നിന്ന് ഗ്രിഡിലേക്ക് ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ഡിസി ചാർജറുകളാണ്, കാരണം ഈ രീതിയിൽ കാറുകളുടെ സ്വന്തം ഏകദിശയിലുള്ള ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജറുകൾ മറികടക്കാൻ കഴിയും.ഒരു വാഹനത്തിൽ ഒരു ഓൺബോർഡ് ഡിസി ചാർജറും വാഹനം എസി ചാർജറിലേക്ക് പ്ലഗ് ചെയ്യാവുന്നതുമായ പദ്ധതികളും ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്.എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ഇന്ന് ഒരു സാധാരണ പരിഹാരമല്ല.

പൂർത്തിയാക്കാൻ, ഉപകരണങ്ങൾ നിലവിലുണ്ട്, അവ സാധ്യമാണ്, എന്നിട്ടും സാങ്കേതികവിദ്യ പക്വത പ്രാപിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ഇനിയും ഇടമുണ്ട്.

V2G അനുയോജ്യമായ വാഹനങ്ങൾ
നിലവിൽ, CHAdeMo വെഹിക്കിളുകൾ (നിസാൻ പോലുള്ളവ) V2G അനുയോജ്യമായ കാർ മോഡലുകൾ വിപണിയിൽ കൊണ്ടുവന്ന് മറ്റ് കാർ നിർമ്മാതാക്കളെ പിന്നിലാക്കി.വിപണിയിലുള്ള എല്ലാ നിസാൻ ലീഫുകളും വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡ് സ്റ്റേഷനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാം.V2G പിന്തുണയ്‌ക്കാനുള്ള കഴിവ് വാഹനങ്ങൾക്ക് ഒരു യഥാർത്ഥ കാര്യമാണ്, മറ്റ് പല നിർമ്മാതാക്കളും ഉടൻ തന്നെ വാഹന-ടു-ഗ്രിഡ് അനുയോജ്യമായ ക്ലബിൽ ചേരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.ഉദാഹരണത്തിന്, ഔട്ട്‌ലാൻഡർ PHEV ഉപയോഗിച്ച് V2G വാണിജ്യവത്കരിക്കാനുള്ള പദ്ധതിയും മിത്സുബിഷി പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.

V2G കാറിന്റെ ബാറ്ററി ലൈഫിനെ ബാധിക്കുമോ?
ഒരു സൈഡ് നോട്ട് പോലെ: ചില V2G എതിരാളികൾ വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നത് കാർ ബാറ്ററികൾ ദീർഘകാലം നിലനിൽക്കില്ലെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്നു.ഈ അവകാശവാദം തന്നെ അൽപ്പം വിചിത്രമാണ്, കാരണം കാർ ബാറ്ററികൾ ദിവസവും തീർന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു - കാർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ബാറ്ററി ഡിസ്ചാർജ് ആകുന്നതിനാൽ നമുക്ക് ചുറ്റിക്കറങ്ങാം.V2X/V2G എന്നാൽ ഫുൾ പവർ ചാർജിംഗ്, ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യൽ എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നതെന്ന് പലരും കരുതുന്നു, അതായത് ബാറ്ററി പൂജ്യം ശതമാനം ചാർജിൽ നിന്ന് 100% ചാർജിലേക്കും വീണ്ടും പൂജ്യത്തിലേക്കും പോകും.ഇത് അങ്ങനെയല്ല.മൊത്തത്തിൽ, വാഹനത്തിൽ നിന്ന് ഗ്രിഡ് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ബാറ്ററി ലൈഫിനെ ബാധിക്കില്ല, കാരണം ഇത് ദിവസത്തിൽ കുറച്ച് മിനിറ്റ് മാത്രമേ സംഭവിക്കൂ.എന്നിരുന്നാലും, EV ബാറ്ററി ലൈഫ് സൈക്കിളും അതിൽ V2G യുടെ സ്വാധീനവും നിരന്തരം പഠിക്കപ്പെടുന്നു.
V2G കാറിന്റെ ബാറ്ററി ലൈഫിനെ ബാധിക്കുമോ?
ഒരു സൈഡ് നോട്ട് പോലെ: ചില V2G എതിരാളികൾ വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നത് കാർ ബാറ്ററികൾ ദീർഘകാലം നിലനിൽക്കില്ലെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്നു.ഈ അവകാശവാദം തന്നെ അൽപ്പം വിചിത്രമാണ്, കാരണം കാർ ബാറ്ററികൾ ദിവസവും തീർന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു - കാർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ബാറ്ററി ഡിസ്ചാർജ് ആകുന്നതിനാൽ നമുക്ക് ചുറ്റിക്കറങ്ങാം.V2X/V2G എന്നാൽ ഫുൾ പവർ ചാർജിംഗ്, ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യൽ എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നതെന്ന് പലരും കരുതുന്നു, അതായത് ബാറ്ററി പൂജ്യം ശതമാനം ചാർജിൽ നിന്ന് 100% ചാർജിലേക്കും വീണ്ടും പൂജ്യത്തിലേക്കും പോകും.