ലെവൽ 2 EV ചാർജർ ടൈപ്പ് 1 7KW പോർട്ടബിൾ ev ചാർജർ 5m ev ചാർജിംഗ് കേബിൾ 7KW

ഹൃസ്വ വിവരണം:

റേറ്റുചെയ്ത കറന്റ്: 10A / 16A / 20A/ 24A / 32A (ഓപ്ഷണൽ)

ഓപ്പറേറ്റിംഗ് വോൾട്ടേജ്: 110V~250V എസി

ചാർജ്ജിംഗ് വൈകും: 1-12 മണിക്കൂർ

ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം:>1000MΩ
തെർമിനൽ താപനില വർദ്ധനവ്:<50K
വോൾട്ടേജ് തടുപ്പാൻ: 2000V
പ്രവർത്തന താപനില: -30°C ~+50°C
കോൺടാക്റ്റ് പ്രതിരോധം: പരമാവധി 0.5 മി

ഞങ്ങൾക്ക് ഇമെയിൽ അയയ്ക്കുക

ഉൽപ്പന്ന വിശദാംശങ്ങൾ

ഉൽപ്പന്ന ടാഗുകൾ

പ്രധാന നേട്ടം

ഉയർന്ന അനുയോജ്യത
ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള ചാർജിംഗ്
സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന തരം A+6ma DC ഫിൽട്ടർ
യാന്ത്രികമായി ഇന്റലിജന്റ് റിപ്പയർ
പ്രവർത്തനം യാന്ത്രികമായി പുനരാരംഭിക്കുക
അമിത താപനില സംരക്ഷണം
പൂർണ്ണ ലിങ്ക് താപനില നിയന്ത്രണ സംവിധാനം

EV പ്ലഗ്

സംയോജിത ഡിസൈൻ
നീണ്ട ജോലി ജീവിതം
നല്ല ചാലകത
ഉപരിതല മാലിന്യങ്ങൾ സ്വയം ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുക
ടെർമിനലുകളുടെ സിൽവർ പ്ലേറ്റിംഗ് ഡിസൈൻ
തത്സമയ താപനില നിരീക്ഷണം
ഹീറ്റ് സെൻസർ ചാർജിംഗ് സുരക്ഷ ഉറപ്പ് നൽകുന്നു

ബോക്സ് ബോഡി
എൽസിഡി ഡിസ്പ്ലേ
IK10 പരുക്കൻ വലയം
ഉയർന്ന വാട്ടർപ്രൂഫ് പ്രകടനം
IP66, റോളിംഗ്-റെസിസ്റ്റൻസ് സിസ്റ്റം
TPU കേബിൾ
തൊടാൻ സുഖം
ഈടുനിൽക്കുന്നതും സംരക്ഷിക്കുന്നതും
EU സ്റ്റാൻഡേർഡ്, ഹാലോഗൺ-ഫ്രീ
ഉയർന്നതും തണുത്തതുമായ താപനില പ്രതിരോധം

ഇനം	മോഡ് 2 EV ചാർജർ കേബിൾ
ഉൽപ്പന്ന മോഡ്	MIDA-EVSE-PE32
റേറ്റുചെയ്ത കറന്റ്	10A/16A/20A/24A/32A (ഓപ്ഷണൽ)
റേറ്റുചെയ്ത പവർ	പരമാവധി 7KW
ഓപ്പറേഷൻ വോൾട്ടേജ്	എസി 220 വി
റേറ്റ് ഫ്രീക്വൻസി	50Hz/60Hz
വോൾട്ടേജ് നേരിടുക	2000V
കോൺടാക്റ്റ് റെസിസ്റ്റൻസ്	0.5mΩ പരമാവധി
ടെർമിനൽ താപനില വർദ്ധനവ്	50K
ഷെൽ മെറ്റീരിയൽ	ABS, PC ഫ്ലേം റിട്ടാർഡന്റ് ഗ്രേഡ് UL94 V-0
മെക്കാനിക്കൽ ജീവിതം	നോ-ലോഡ് പ്ലഗ് ഇൻ / പുൾ ഔട്ട് ＞10000 തവണ
ഓപ്പറേറ്റിങ് താപനില	-25°C ~ +55°C
സംഭരണ താപനില	-40°C ~ +80°C
സംരക്ഷണ ബിരുദം	IP65
EV കൺട്രോൾ ബോക്സ് വലിപ്പം	248mm (L) X 104mm (W) X 47mm (H)
സ്റ്റാൻഡേർഡ്	IEC 62752 , IEC 61851
സർട്ടിഫിക്കേഷൻ	TUV,CE അംഗീകരിച്ചു
സംരക്ഷണം	1.ഓവർ ആൻഡ് അണ്ടർ ഫ്രീക്വൻസി സംരക്ഷണം 3.ലീക്കേജ് കറന്റ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ (വീണ്ടെടുക്കൽ പുനരാരംഭിക്കുക) 5. ഓവർലോഡ് സംരക്ഷണം (സ്വയം പരിശോധന വീണ്ടെടുക്കൽ) 7.ഓവർ വോൾട്ടേജും അണ്ടർ വോൾട്ടേജ് സംരക്ഷണവും 2. ഓവർ കറന്റ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ 4. ഓവർ ടെമ്പറേച്ചർ പ്രൊട്ടക്ഷൻ 6. ഗ്രൗണ്ട് പ്രൊട്ടക്ഷൻ, ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് സംരക്ഷണം

ഇന്ന് നമ്മുടെ നിരത്തുകളിൽ ഇലക്‌ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ കൂടുതലാണ്.എന്നിരുന്നാലും, ആദ്യമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉപയോക്താക്കൾ അഭിമുഖീകരിക്കേണ്ട സാങ്കേതിക കാരണങ്ങളാൽ ഇലക്ട്രിക് ലോകമെമ്പാടും നിഗൂഢതയുടെ ഒരു മൂടുപടം ഉണ്ട്.അതിനാലാണ് ഇലക്ട്രിക് ലോകത്തിന്റെ പ്രധാന വശങ്ങളിലൊന്ന് വ്യക്തമാക്കാൻ ഞങ്ങൾ തീരുമാനിച്ചത്: ഇവി ചാർജിംഗ് മോഡുകൾ.റഫറൻസ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് IEC 61851-1 ആണ്, ഇത് 4 ചാർജിംഗ് മോഡുകൾ നിർവചിക്കുന്നു.ഞങ്ങൾ അവരെ വിശദമായി കാണും, അവർക്ക് ചുറ്റുമുള്ള അലങ്കോലങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു.

മോഡ് 1

പ്രത്യേക സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളില്ലാതെ സാധാരണ കറന്റ് സോക്കറ്റുകളിലേക്ക് ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ നേരിട്ടുള്ള കണക്ഷനിൽ ഇത് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കുകളും സ്കൂട്ടറുകളും ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് സാധാരണയായി മോഡ് 1 ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഇറ്റലിയിലെ പൊതു ഇടങ്ങളിൽ ഈ ചാർജിംഗ് മോഡ് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ സ്വിറ്റ്സർലൻഡ്, ഡെൻമാർക്ക്, നോർവേ, ഫ്രാൻസ്, ജർമ്മനി എന്നിവിടങ്ങളിലും ഇത് നിയന്ത്രണങ്ങൾക്ക് വിധേയമാണ്.
കൂടാതെ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്, ഇസ്രായേൽ, ഇംഗ്ലണ്ട് എന്നിവിടങ്ങളിൽ ഇത് അനുവദനീയമല്ല.

കറന്റിനും വോൾട്ടേജിനുമുള്ള റേറ്റുചെയ്ത മൂല്യങ്ങൾ സിംഗിൾ-ഫേസിൽ 16 എ, 250 വി, ത്രീ-ഫേസിൽ 16 എ, 480 വി എന്നിവയിൽ കൂടരുത്.

മോഡ് 2

മോഡ് 1 ൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഈ മോഡിന് ഇലക്ട്രിക്കൽ നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്കുള്ള കണക്ഷൻ പോയിന്റിനും ചുമതലയുള്ള കാറിനുമിടയിൽ ഒരു പ്രത്യേക സുരക്ഷാ സംവിധാനത്തിന്റെ സാന്നിധ്യം ആവശ്യമാണ്.സിസ്റ്റം ചാർജിംഗ് കേബിളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനെ കൺട്രോൾ ബോക്സ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു.ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള പോർട്ടബിൾ ചാർജറുകളിൽ സാധാരണയായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യപ്പെടുന്നു.ഗാർഹിക, വ്യാവസായിക സോക്കറ്റുകൾക്കൊപ്പം മോഡ് 2 ഉപയോഗിക്കാം.

ഇറ്റലിയിൽ ഈ മോഡ് അനുവദനീയമാണ് (മോഡ് 1 പോലെ) സ്വകാര്യ ചാർജിംഗിനായി മാത്രം, പൊതു ഇടങ്ങളിൽ ഇത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്, കാനഡ, സ്വിറ്റ്സർലൻഡ്, ഡെൻമാർക്ക്, ഫ്രാൻസ്, നോർവേ എന്നിവിടങ്ങളിലും ഇത് വിവിധ നിയന്ത്രണങ്ങൾക്ക് വിധേയമാണ്.
കറന്റിനും വോൾട്ടേജിനുമുള്ള റേറ്റുചെയ്ത മൂല്യങ്ങൾ സിംഗിൾ-ഫേസിൽ 32 എ, 250 വി, ത്രീ-ഫേസിൽ 32 എ, 480 വി എന്നിവയിൽ കൂടരുത്.