ചാവോജി ചാർജിംഗ് കണക്റ്റർ CHAdeMO ChaoJi Gun 500A 600A DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ കണക്റ്റർ

പുതിയ CHAdeMO, CEC ചാർജിംഗ് കണക്ഷൻ വെളിപ്പെടുത്തി

ചാവോജി ഒരു പുതിയ പ്ലഗ്, പുതിയ ഇൻലെറ്റ്, ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് ടെക്നോളജി, കണക്ടറിൽ നിന്ന് വാഹനത്തിന്റെ വശത്തേക്ക് ലോക്കിംഗ് മെക്കാനിസം നീക്കം ചെയ്യൽ എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം വളരെ പുതിയ ഭാരത്തിനും ചെറിയ വലുപ്പത്തിനും ഉള്ള ഒരു പുതിയ ഡിസൈൻ കൊണ്ടുവരുന്നു.

ഇത് നിലവിൽ 500 kW-ൽ കൂടുതൽ (600 A വരെ) റേറ്റുചെയ്തിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ മുൻ റിപ്പോർട്ടുകളിൽ നിന്ന് നമുക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, ലക്ഷ്യം 900 kW (600 A, 1500 V) ആണ്.

CHAdeMO പ്രോട്ടോക്കോളിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ പതിപ്പ്, 500kW (പരമാവധി നിലവിലെ 600A) പവർ ഉപയോഗിച്ച് DC ചാർജിംഗ് പ്രാപ്തമാക്കുന്നു, അതേസമയം ചെറിയ വ്യാസമുള്ള കേബിൾ ഉപയോഗിച്ച് കണക്റ്റർ ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഒതുക്കമുള്ളതുമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. കണക്ടറിൽ നിന്ന് വാഹനത്തിന്റെ ഭാഗത്തേക്ക് ലോക്കിംഗ് സംവിധാനം.

നമ്മൾ മനസ്സിലാക്കിയതുപോലെ, ചൈനയിലും ജപ്പാനിലും ചാവോജി ഒരു ആത്യന്തിക DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡായി മാറുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, അതേസമയം കാറുകളുടെ/ചാർജറുകളുടെ പഴയ പതിപ്പുകൾ അഡാപ്റ്ററുകൾക്കൊപ്പം ഉപയോഗിക്കും.

ടെസ്റ്റിംഗ് ആവശ്യകതകൾ റിലീസ് ചെയ്യുക എന്നതാണ് അടുത്ത ഘട്ടംചാഡെമോ 3.0സ്പെസിഫിക്കേഷൻ"ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ"വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളിൽ തുടങ്ങി ChaoJi വിപണിയിൽ അവതരിപ്പിക്കുക"2021-ൽ തന്നെ"തുടർന്ന് യാത്രാ വാഹനങ്ങളിലേക്ക് നീങ്ങും.

CHAdeMO കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ പ്രോട്ടോക്കോൾ പ്രകാരം പ്രവർത്തിക്കുന്നു,ചാഡെമോ 3.0ചൈന ഇലക്‌ട്രിസിറ്റി കൗൺസിലും (CEC) CHAdeMO അസോസിയേഷനും ചേർന്ന് "ChaoJi" എന്ന പ്രവർത്തന നാമത്തോടെ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത, അടുത്ത തലമുറ അൾട്രാ-ഹൈ-പവർ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡിന്റെ ആദ്യ പ്രസിദ്ധീകരണമാണിത്.ജിബി/ടി കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ പ്രോട്ടോക്കോളിന് കീഴിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ചൈനീസ് പതിപ്പും അടുത്ത വർഷം പുറത്തിറക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.

CHAdeMO പ്രോട്ടോക്കോളിന്റെ ഈ ഏറ്റവും പുതിയ പതിപ്പ് 500kW (പരമാവധി നിലവിലെ 600A) പവർ ഉപയോഗിച്ച് DC ചാർജ്ജിംഗ് പ്രാപ്തമാക്കുന്നു, അതേസമയം കണക്റ്റർ ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഒതുക്കമുള്ളതുമായ ഒരു ചെറിയ വ്യാസമുള്ള കേബിൾ ഉപയോഗിച്ച്, ലിക്വിഡ്-കൂളിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്കും ലോക്കിംഗ് നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനും നന്ദി. കണക്ടറിൽ നിന്ന് വാഹനത്തിന്റെ ഭാഗത്തേക്കുള്ള സംവിധാനം.നിലവിലുള്ള DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡുകൾ (CHAdeMO, GB/T, ഒരുപക്ഷേ CCS) ഉള്ള CHAdeMO 3.0-കംപ്ലയന്റ് വാഹനങ്ങളുടെ ബാക്ക്വേർഡ് കോംപാറ്റിബിലിറ്റി ഉറപ്പാക്കിയിട്ടുണ്ട്;മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഇന്നത്തെ CHAdeMO ചാർജറുകൾക്ക് നിലവിലെ EV-കൾക്കും ഭാവിയിലെ EV-കൾക്കും ഒരു അഡാപ്റ്റർ വഴിയോ മൾട്ടി-സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചാർജർ വഴിയോ പവർ നൽകാൻ കഴിയും.

ഒരു ഉഭയകക്ഷി പ്രോജക്റ്റായി ആരംഭിച്ച ചാവോജി, യൂറോപ്പ്, ഏഷ്യ, വടക്കേ അമേരിക്ക, ഓഷ്യാനിയ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള പ്രധാന കളിക്കാരുടെ വൈദഗ്ധ്യവും വിപണി അനുഭവവും സമാഹരിച്ച് ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര സഹകരണ ഫോറമായി വികസിച്ചു.ഇന്ത്യ എപ്പോഴെങ്കിലും ടീമിൽ ചേരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ ദക്ഷിണ കൊറിയയിലെയും തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യൻ രാജ്യങ്ങളിലെയും സർക്കാരുകളും കമ്പനികളും അവരുടെ ശക്തമായ താൽപ്പര്യങ്ങൾ പ്രകടിപ്പിച്ചു.

നിരവധി നിബന്ധനകളോടെ ചൈനക്കാരുമായി സഹകരിക്കാൻ CHAdeMO ഗ്രൂപ്പ് സമ്മതിച്ചിട്ടുണ്ട്, അതിൽ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടത് പുതിയ പ്ലഗ് നിലവിലുള്ള CHAdeMO EV-കളുമായും ചാർജറുകളുമായും പിന്നോക്ക അനുയോജ്യത ഉറപ്പാക്കും എന്നതാണ്.വിപണിയിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രോട്ടോക്കോൾ എന്ന നിലയിൽ CHAdeMO യുടെ ഏറ്റവും വലിയ അപകടസാധ്യത ഇ-മൊബിലിറ്റി പങ്കാളികളുടെ വിശ്വാസം നഷ്‌ടപ്പെടുകയായിരുന്നു.CHAdeMO EV ഉപയോക്താക്കൾ, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഉടമകൾ, അതുപോലെ തന്നെ CHAdeMO-യിൽ നിക്ഷേപം നടത്തിയ വാഹന, ചാർജർ നിർമ്മാതാക്കൾ എന്നിവരുടെ താൽപ്പര്യം സംരക്ഷിക്കുന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്.GB/T 2015-യുമായി പിന്നാക്ക അനുയോജ്യത ഉറപ്പാക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ചൈനീസ് ടീമിന്റെ മുൻഗണനയുമായി ഈ 'പാഴാക്കരുത്' തത്ത്വചിന്ത നന്നായി യോജിച്ചു.

CHAdeMO 3.0 സ്പെസിഫിക്കേഷന്റെ ടെസ്റ്റിംഗ് ആവശ്യകതകൾ ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ നൽകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.ആദ്യത്തെ ChaoJi EV-കൾ വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളായിരിക്കും, 2021-ൽ തന്നെ വിപണിയിൽ അവതരിപ്പിക്കപ്പെടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, തുടർന്ന് പാസഞ്ചർ EV-കൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള മറ്റ് തരത്തിലുള്ള വാഹനങ്ങൾ.