ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ഇവി ചാർജർ മോഡുകൾ മനസ്സിലാക്കുന്നു

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ഇവി ചാർജർ മോഡുകൾ മനസ്സിലാക്കുന്നു

മോഡ് 1: ഗാർഹിക സോക്കറ്റും എക്സ്റ്റൻഷൻ കോഡും
വസതികളിൽ നിലവിലുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് 3 പിൻ സോക്കറ്റ് വഴി വാഹനം പവർ ഗ്രിഡുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് പരമാവധി 11A പവർ ഡെലിവറി ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു (സോക്കറ്റിന്റെ ഓവർലോഡിംഗ് കണക്കിലെടുത്ത്).

ഇത് വാഹനത്തിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്ന കുറഞ്ഞ അളവിലുള്ള വൈദ്യുതിയിലേക്ക് ഉപയോക്താവിനെ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു.

കൂടാതെ മണിക്കൂറുകളോളം പരമാവധി ശക്തിയിൽ ചാർജറിൽ നിന്നുള്ള ഉയർന്ന നറുക്കെടുപ്പ് സോക്കറ്റിലെ തേയ്മാനം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും തീപിടുത്തത്തിനുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.

ഇലക്ട്രിക്കൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ നിലവിലെ റെജിനുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഫ്യൂസ് ബോർഡ് ഒരു ആർസിഡി പരിരക്ഷിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ, വൈദ്യുത പരിക്ക് അല്ലെങ്കിൽ തീപിടുത്തത്തിന്റെ അപകടസാധ്യത വളരെ കൂടുതലാണ്.

പരമാവധി പവറിലോ അതിനടുത്തോ മണിക്കൂറുകളോളം തീവ്രമായ ഉപയോഗത്തെത്തുടർന്ന് സോക്കറ്റും കേബിളുകളും ചൂടാക്കുന്നു (ഇത് രാജ്യത്തിനനുസരിച്ച് 8 മുതൽ 16 എ വരെ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു).

മോഡ് 2 : കേബിൾ ഇൻകോർപ്പറേറ്റഡ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഡിവൈസുള്ള നോൺ-ഡെഡിക്കേറ്റഡ് സോക്കറ്റ്

ഗാർഹിക സോക്കറ്റ് ഔട്ട്ലെറ്റുകൾ വഴി വാഹനം പ്രധാന പവർ ഗ്രിഡുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.സിംഗിൾ-ഫേസ് അല്ലെങ്കിൽ ത്രീ-ഫേസ് നെറ്റ്‌വർക്ക് വഴിയും ഒരു എർത്തിംഗ് കേബിൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെയും ചാർജിംഗ് നടത്തുന്നു.ഒരു സംരക്ഷണ ഉപകരണം കേബിളിൽ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു.കേബിളിന്റെ പ്രത്യേകത കാരണം ഈ പരിഹാരം മോഡ് 1 നേക്കാൾ ചെലവേറിയതാണ്.

മോഡ് 3: ഫിക്സഡ്, ഡെഡിക്കേറ്റഡ് സർക്യൂട്ട്-സോക്കറ്റ്

നിർദ്ദിഷ്ട സോക്കറ്റ്, പ്ലഗ്, ഒരു പ്രത്യേക സർക്യൂട്ട് എന്നിവ വഴി വാഹനം ഇലക്ട്രിക്കൽ നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.ഇൻസ്റ്റാളേഷനിൽ ഒരു നിയന്ത്രണവും സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനവും സ്ഥിരമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.ഇലക്ട്രിക്കൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ബാധകമായ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്ന ഒരേയൊരു ചാർജിംഗ് മോഡ് ഇതാണ്.വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യുന്ന സമയത്ത് ഇലക്ട്രിക്കൽ ഗാർഹിക വീട്ടുപകരണങ്ങൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് അല്ലെങ്കിൽ വൈദ്യുത വാഹന ചാർജിംഗ് സമയം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാൻ ഇത് ലോഡ് ഷെഡ്ഡിംഗും അനുവദിക്കുന്നു.

മോഡ് 4 : DC കണക്ഷൻ

വൈദ്യുത വാഹനം ഒരു ബാഹ്യ ചാർജർ വഴി പ്രധാന പവർ ഗ്രിഡുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.നിയന്ത്രണ, സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങളും വാഹന ചാർജിംഗ് കേബിളും ഇൻസ്റ്റാളേഷനിൽ സ്ഥിരമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

കണക്ഷൻ കേസുകൾ
മൂന്ന് കണക്ഷൻ കേസുകളുണ്ട്:

കേസ് എ എന്നത് മെയിനുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള ഏതെങ്കിലും ചാർജറാണ് (മെയിൻ സപ്ലൈ കേബിൾ സാധാരണയായി ചാർജറുമായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു) സാധാരണയായി മോഡുകൾ 1 അല്ലെങ്കിൽ 2 മായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
വിതരണത്തിൽ നിന്നും വാഹനത്തിൽ നിന്നും വേർപെടുത്താവുന്ന മെയിൻ സപ്ലൈ കേബിളുള്ള ഒരു ഓൺ-ബോർഡ് വെഹിക്കിൾ ചാർജറാണ് കേസ് ബി - സാധാരണയായി മോഡ് 3.
വാഹനത്തിലേക്കുള്ള ഡിസി സപ്ലൈ ഉള്ള ഒരു സമർപ്പിത ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനാണ് കേസ് സി.മെയിൻ സപ്ലൈ കേബിൾ മോഡ് 4 പോലെയുള്ള ചാർജ് സ്റ്റേഷനിൽ സ്ഥിരമായി ഘടിപ്പിച്ചേക്കാം.
പ്ലഗ് തരങ്ങൾ
നാല് തരം പ്ലഗ് ഉണ്ട്:

ടൈപ്പ് 1- സിംഗിൾ-ഫേസ് വെഹിക്കിൾ കപ്ലർ - SAE J1772/2009 ഓട്ടോമോട്ടീവ് പ്ലഗ് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു
ടൈപ്പ് 2- സിംഗിൾ, ത്രീ-ഫേസ് വെഹിക്കിൾ കപ്ലർ - VDE-AR-E 2623-2-2 പ്ലഗ് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു
ഇവി പ്ലഗ് അലയൻസ് നിർദ്ദേശത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്ന തരത്തിൽ ടൈപ്പ് 3– സിംഗിൾ, ത്രീ-ഫേസ് വെഹിക്കിൾ കപ്ലർ സുരക്ഷാ ഷട്ടറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
ടൈപ്പ് 4- ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് കപ്ലർ - CHAdeMO പോലുള്ള പ്രത്യേക സംവിധാനങ്ങൾക്കായി