DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ പോയിന്റിനായി CCS ടൈപ്പ് 1 പ്ലഗ് J1772 കോംബോ 1 കണക്റ്റർ SAE J1772-2009

ടൈപ്പ് 1 കേബിളുകൾ (SAE J1772, J പ്ലഗ്) വടക്കേ അമേരിക്ക, ദക്ഷിണ കൊറിയ, ജപ്പാൻ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന EV ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.ചാർജിംഗ് വേഗത കുറവായതിനാൽ, കമ്പൈൻഡ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം (CCS) കോംബോ ടൈപ്പ് 1 (SAE J1772-2009) ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു.

മിക്കവാറും എല്ലാ ആധുനിക വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾക്കും മെച്ചപ്പെട്ട പതിപ്പ് ഉണ്ട്, CCS കോംബോ ടൈപ്പ് 1, ഇത് അതിവേഗ ചാർജറുകൾ എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന ഉയർന്ന പവർ ഡിസി സർക്യൂട്ടുകളിൽ നിന്ന് ചാർജ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

ഉള്ളടക്കം:
CCS കോംബോ ടൈപ്പ് 1 സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ
CCS ടൈപ്പ് 1 vs ടൈപ്പ് 2 താരതമ്യം
ഏത് കാറുകളാണ് CSS കോംബോ 1 ചാർജിംഗിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നത്?
CCS ടൈപ്പ് 1 മുതൽ ടൈപ്പ് 2 അഡാപ്റ്റർ വരെ
CCS ടൈപ്പ് 1 പിൻ ലേഔട്ട്
ടൈപ്പ് 1, CCS ടൈപ്പ് 1 എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം വ്യത്യസ്ത തരം ചാർജിംഗുകൾ

CCS കോംബോ ടൈപ്പ് 1 സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

കണക്റ്റർ CCS ടൈപ്പ് 1, 80A വരെ AC ചാർജിംഗ് പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.നേരിട്ടുള്ള ചാർജിൽ കൂളിംഗ് ഉള്ള ഒരു കേബിളിന്റെ ഉപയോഗം നിങ്ങളുടെ EV പിന്തുണയ്ക്കുന്നുവെങ്കിൽ 500A ചാർജ് നേടാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

എസി ചാർജിംഗ്:

CCS കോംബോ ടൈപ്പ് 1 DC ചാർജിംഗ്:

CCS ടൈപ്പ് 1 vs ടൈപ്പ് 2 താരതമ്യം

രണ്ട് കണക്ടറുകളും പുറത്ത് വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ്, എന്നാൽ നിങ്ങൾ അവ ഒരുമിച്ച് കാണുമ്പോൾ, വ്യത്യാസം വ്യക്തമാകും.CCS1 (അതിന്റെ മുൻഗാമിയായ, ടൈപ്പ് 1) പൂർണ്ണമായും വൃത്താകൃതിയിലുള്ള മുകൾഭാഗമാണ്, അതേസമയം CCS2 ന് മുകളിലെ സർക്കിൾ സെഗ്‌മെന്റില്ല.കണക്ടറിന്റെ മുകളിൽ ഒരു ക്ലാമ്പിന്റെ സാന്നിധ്യവും CCS1 ന്റെ സവിശേഷതയാണ്, അതേസമയം CCS2 ന് ഒരു ഓപ്പണിംഗ് മാത്രമേയുള്ളൂ, കൂടാതെ ക്ലാമ്പ് തന്നെ കാറിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

കണക്ടറുകളുടെ സാങ്കേതിക സ്വഭാവസവിശേഷതകളിലെ പ്രധാന വ്യത്യാസം CCS ടൈപ്പ് 1 കേബിൾ വഴി ത്രീ-ഫേസ് എസി പവർ ഗ്രിഡുകളുമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ സാധ്യമല്ല എന്നതാണ്.

ചാർജിംഗിനായി ഏത് കാറുകളാണ് CSS കോംബോ ടൈപ്പ് 1 ഉപയോഗിക്കുന്നത്?

നേരത്തെ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, വടക്കേ അമേരിക്കയിലും ജപ്പാനിലും CCS ടൈപ്പ് 1 കൂടുതൽ സാധാരണമാണ്.അതിനാൽ, ഓട്ടോമൊബൈൽ നിർമ്മാതാക്കളുടെ ഈ ലിസ്റ്റ് ഈ പ്രദേശത്തിനായി നിർമ്മിക്കുന്ന അവരുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലും PHEV-കളിലും അവയെ സീരിയലായി സ്ഥാപിക്കുന്നു:

• ഓഡി ഇ-ട്രോൺ;
• BMW (i3, i3s, i8 മോഡലുകൾ);
• Mercedes-Benz (EQ, EQC, EQV, EQA);
• FCA (ഫിയറ്റ്, ക്രിസ്ലർ, മസെരാറ്റി, ആൽഫ-റോമിയോ, ജീപ്പ്, ഡോഡ്ജ്);
• ഫോർഡ് (മസ്താങ് മാക്-ഇ, ഫോക്കസ് ഇലക്ട്രിക്, ഫ്യൂഷൻ);
• കിയ (നീറോ ഇവി, സോൾ ഇവി);
• ഹ്യുണ്ടായ് (അയോണിക്, കോന ഇവി);
• VW (ഇ-ഗോൾഫ്, പസാറ്റ്);
• ഹോണ്ട ഇ;
• മസ്ദ MX-30;
• ഷെവർലെ ബോൾട്ട്, സ്പാർക്ക് ഇവി;
• ജാഗ്വാർ ഐ-പേസ്;
• പോർഷെ ടെയ്‌കാൻ, മകാൻ ഇ.വി.

CCS ടൈപ്പ് 1 മുതൽ ടൈപ്പ് 2 അഡാപ്റ്റർ വരെ

നിങ്ങൾ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ നിന്ന് ഒരു കാർ കയറ്റുമതി ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ (അല്ലെങ്കിൽ CCS ടൈപ്പ് 1 സാധാരണമായ മറ്റൊരു പ്രദേശം), ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പ്രശ്നമുണ്ടാകും.EU-യുടെ ഭൂരിഭാഗവും CCS ടൈപ്പ് 2 കണക്റ്ററുകളുള്ള ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളാൽ മൂടപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

അത്തരം കാറുകളുടെ ഉടമകൾക്ക് ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് കുറച്ച് ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്:

• വളരെ മന്ദഗതിയിലുള്ള ഔട്ട്‌ലെറ്റിലൂടെയും ഫാക്ടറി പവർ യൂണിറ്റിലൂടെയും വീട്ടിൽ ഇവി ചാർജ് ചെയ്യുക.
• EV-യുടെ യൂറോപ്യൻ പതിപ്പിൽ നിന്ന് കണക്ടർ പുനഃക്രമീകരിക്കുക (ഉദാഹരണത്തിന്, ഷെവർലെ ബോൾട്ട് ഒരു Opel Ampera സോക്കറ്റിനൊപ്പം ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു).
• ടൈപ്പ് 2 അഡാപ്റ്ററിലേക്ക് CCS ടൈപ്പ് 1 ഉപയോഗിക്കുക.

ടെസ്‌ലയ്ക്ക് CCS ടൈപ്പ് 1 ഉപയോഗിക്കാനാകുമോ?

CCS കോംബോ ടൈപ്പ് 1 വഴി നിങ്ങളുടെ ടെസ്‌ല എസ് അല്ലെങ്കിൽ എക്‌സ് ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഇപ്പോൾ മാർഗമില്ല.നിങ്ങൾക്ക് ടൈപ്പ് 1 കണക്ടറിലേക്ക് അഡാപ്റ്റർ മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയൂ, എന്നാൽ ചാർജിംഗ് വേഗത ഭയങ്കരമായിരിക്കും.

ടൈപ്പ് 2 ചാർജിംഗിനായി ഞാൻ എന്ത് അഡാപ്റ്ററുകൾ വാങ്ങണം?

വിലകുറഞ്ഞ ബേസ്‌മെന്റ് ഉപകരണങ്ങൾ വാങ്ങുന്നത് ഞങ്ങൾ ശക്തമായി നിരുത്സാഹപ്പെടുത്തുന്നു, കാരണം ഇത് നിങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് കാറിന് തീപിടിക്കാനോ കേടുപാടുകൾ വരുത്താനോ ഇടയാക്കും.അഡാപ്റ്ററുകളുടെ ജനപ്രിയവും തെളിയിക്കപ്പെട്ടതുമായ മോഡലുകൾ:

• DUOSIDA EVSE CCS കോംബോ 1 അഡാപ്റ്റർ CCS 1 മുതൽ CCS 2 വരെ;
• ചാർജ് യു ടൈപ്പ് 1 മുതൽ ടൈപ്പ് 2 വരെ;

CCS ടൈപ്പ് 1 പിൻ ലേഔട്ട്

1. PE - സംരക്ഷണ ഭൂമി
2. പൈലറ്റ്, സിപി - പോസ്റ്റ് ഇൻസെർഷൻ സിഗ്നലിംഗ്
3. CS - നിയന്ത്രണ നില
4. L1 - സിംഗിൾ-ഫേസ് എസി (അല്ലെങ്കിൽ ലെവൽ 1 പവർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ഡിസി പവർ (+)
5. N – ന്യൂട്രൽ (അല്ലെങ്കിൽ DC പവർ (-) ലെവൽ 1 പവർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ)
6. ഡിസി പവർ (-)
7. DC പവർ (+)