ഈ സോക്കറ്റുകൾ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള DC ചാർജിംഗ് അനുവദിക്കുന്നു, നിങ്ങൾ വീട്ടിൽ നിന്ന് അകലെയായിരിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ EV വളരെ വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്ന തരത്തിലാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.
CCS എന്നാൽ കമ്പൈൻഡ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം.
ഹ്യൂണ്ടായ്, കിയ, ബിഎംഡബ്ല്യു, ഔഡി, മെഴ്‌സിഡസ്, എംജി, ജാഗ്വാർ, മിനി, പ്യൂഷോ, വോക്‌സ്‌ഹാൾ / ഒപെൽ, സിട്രോൺ, നിസ്സാൻ, വിഡബ്ല്യു എന്നിവ അവരുടെ പുതിയ മോഡലുകളിൽ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്ന നിർമ്മാതാക്കളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.CCS വളരെ ജനപ്രിയമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.
മോഡൽ 3 മുതൽ യൂറോപ്പിൽ ഒരു സിസിഎസ് സോക്കറ്റും ടെസ്‌ല വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുന്നു.
ആശയക്കുഴപ്പമുണ്ടാക്കുന്ന ബിറ്റ് വരുന്നു: CCS സോക്കറ്റ് എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു ടൈപ്പ് 2 അല്ലെങ്കിൽ ടൈപ്പ് 1 സോക്കറ്റുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഉദാഹരണത്തിന്, യൂറോപ്പിൽ, മുകളിൽ ടൈപ്പ് 2 എസി കണക്ടറും താഴെയുള്ള സിസിഎസ് ഡിസി കണക്ടറും ഉള്ള 'സിസിഎസ് കോംബോ 2' കണക്റ്റർ (ചിത്രം കാണുക) നിങ്ങൾ പലപ്പോഴും കാണും.
നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മോട്ടോർവേ സർവീസ് സ്റ്റേഷനിൽ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ചാർജ് ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ, നിങ്ങൾ ചാർജിംഗ് മെഷീനിൽ നിന്ന് ടെതർ ചെയ്ത കോംബോ 2 പ്ലഗ് എടുത്ത് നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ ചാർജിംഗ് സോക്കറ്റിലേക്ക് തിരുകുക.താഴെയുള്ള DC കണക്റ്റർ ദ്രുത ചാർജ് അനുവദിക്കും, എന്നാൽ ഈ അവസരത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിൽ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ടൈപ്പ് 2 വിഭാഗം ഉൾപ്പെടുന്നില്ല.
യുകെയിലെയും യൂറോപ്പിലെയും ഏറ്റവും ദ്രുത CCS ചാർജ് പോയിന്റുകൾ 50 kW DC ആണ്, എന്നിരുന്നാലും സമീപകാല CCS ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ സാധാരണയായി 150 kW ആണ്.
അതിശയകരമാം വിധം വേഗത്തിലുള്ള 350 kW ചാർജ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന CCS ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ പോലും ഇപ്പോൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നുണ്ട്.യൂറോപ്പിലുടനീളം ഈ ചാർജറുകൾ ക്രമേണ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്ന അയോണിറ്റി നെറ്റ്‌വർക്ക് നോക്കുക.
നിങ്ങൾക്ക് താൽപ്പര്യമുള്ള ഇലക്ട്രിക് കാറിന്റെ പരമാവധി DC ചാർജ് നിരക്ക് പരിശോധിക്കുക. ഉദാഹരണത്തിന്, പുതിയ Peugeot e-208, 100 kW DC (നല്ല വേഗം) വരെ ചാർജ് ചെയ്യാം.
നിങ്ങളുടെ കാറിൽ ഒരു CCS കോംബോ 2 സോക്കറ്റ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, എസിയിൽ വീട്ടിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ സാധാരണ ടൈപ്പ് 2 പ്ലഗ് മുകളിലെ പകുതിയിൽ പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുക.കണക്ടറിന്റെ താഴത്തെ ഡിസി ഭാഗം ശൂന്യമായി തുടരുന്നു.
CHAdeMO കണക്ടറുകൾ
വീട്ടിൽ നിന്ന് അകലെയുള്ള പൊതു ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകളിൽ അതിവേഗ ഡിസി ചാർജിംഗ് സാധ്യമാക്കാൻ ഇവ അനുവദിക്കുന്നു.
ദ്രുത DC ചാർജിംഗിനുള്ള CCS സ്റ്റാൻഡേർഡിന്റെ എതിരാളിയാണ് CHAdeMO.
ഇനിപ്പറയുന്ന പുതിയ കാറുകളിൽ CHAdeMO സോക്കറ്റുകൾ കാണപ്പെടുന്നു: നിസ്സാൻ ലീഫ് (100% ഇലക്ട്രിക് BEV), മിത്സുബിഷി ഔട്ട്‌ലാൻഡർ (ഭാഗികമായി ഇലക്ട്രിക് PHEV).
പ്യൂജിയോ ഐയോൺ, സിട്രോൺ സി-സീറോ, കിയ സോൾ ഇവി, ഹ്യുണ്ടായ് അയോണിക് എന്നിവ പോലുള്ള പഴയ ഇവികളിലും നിങ്ങൾ ഇത് കണ്ടെത്തും.
നിങ്ങൾ ഒരു കാറിൽ ഒരു CHAdeMO സോക്കറ്റ് കാണുന്നിടത്ത്, അതിനടുത്തായി മറ്റൊരു ചാർജിംഗ് സോക്കറ്റ് നിങ്ങൾ എപ്പോഴും കാണും.മറ്റൊരു സോക്കറ്റ് - ഒന്നുകിൽ ടൈപ്പ് 1 അല്ലെങ്കിൽ ടൈപ്പ് 2 - ഹോം എസി ചാർജിംഗിനുള്ളതാണ്.താഴെയുള്ള 'ഒരു കാറിൽ രണ്ട് സോക്കറ്റുകൾ' കാണുക.
കണക്ടർ യുദ്ധങ്ങളിൽ, CHAdeMO സിസ്റ്റം ഇപ്പോൾ CCS-ന് നഷ്ടമാകുന്നതായി തോന്നുന്നു (എന്നാൽ താഴെയുള്ള CHAdeMO 3.0, ChaoJi എന്നിവ കാണുക).കൂടുതൽ കൂടുതൽ പുതിയ EV-കൾ CCS-നെ അനുകൂലിക്കുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, CHAdeMO-യ്ക്ക് ഒരു പ്രധാന സാങ്കേതിക നേട്ടമുണ്ട്: ഇത് ഒരു ദ്വിദിശ ചാർജറാണ്.
ഇതിനർത്ഥം ചാർജറിൽ നിന്ന് കാറിലേക്കും, കാറിൽ നിന്ന് ചാർജറിലേക്കും, തുടർന്ന് വീട്ടിലേക്കോ ഗ്രിഡിലേക്കോ വൈദ്യുതി പ്രവഹിക്കാം.
ഇത് "വെഹിക്കിൾ ടു ഗ്രിഡ്" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഊർജ്ജ പ്രവാഹങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ V2G അനുവദിക്കുന്നു.നിങ്ങൾക്ക് ശരിയായ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഉണ്ടെങ്കിൽ, കാറിന്റെ ബാറ്ററിയിൽ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന വൈദ്യുതി ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ വീടിന് വൈദ്യുതി നൽകാം.പകരമായി, നിങ്ങൾക്ക് ഗ്രിഡിലേക്ക് കാർ വൈദ്യുതി അയയ്‌ക്കുകയും അതിന് പണം നൽകുകയും ചെയ്യാം.
ടെസ്‌ലകൾക്ക് ഒരു CHAdeMO അഡാപ്റ്റർ ഉണ്ട്, അതിനാൽ അവർക്ക് ചുറ്റും സൂപ്പർചാർജറുകൾ ഇല്ലെങ്കിൽ അവർക്ക് CHAdeMO ദ്രുത ചാർജറുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും.
പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ്-02-2021
